Az előző részben ott hagytam abba, hogy a sétálóutca-folyosó elér a Deák térre. Innen pedig folytatódik Budapest egyik legjobb helyen lévő útján. Jelenleg az Andrássy út 2x2 sáv autóútból, 2xfélsáv bicikliútból és 2x1 sáv parkolósávból, illetve 2x1 sáv gyalogjárdából épül fel. A főváros két forgalmas pontját köti össze, a Deák teret a Hősök terével. Az út alatt teljes hosszában közlekedik a Kisföldalatti, ami minden második utcánál megáll. Jelenleg az M3-asra menő autók forgalma befolyásolja az út forgalmát jelentős mértékben.

Az Andrássy útra a Deák térnél két irányból áramlanak az autók. Egyrészt a Lánchídon keresztül a Budáról érkezők, másrészt pedig a Kiskörút felől jövők. A Budáról érkezők száma pedig jelentősen megcsappan, ha a Lánchidat lezárjuk az autóforgalom elől, mert az Erzsébet híd felé fognak kerülni, s elkerülik az Andrássy utat.

Idegenforgalmi szempontból nagyon kiemelkedő szerepet tudna vállalni az Andrássy út, de jelenleg ez is belvárosi autópályaként üzemel. A Hősök tere a múzeumokkal, a színházak, az Opera, a múzeumok, az Oktogon és a Nagykörút - ahogy ezt is egyszer már a turizmussal és az élhető fővárossal már szóba hoztam - a kikapcsolódás központja lehetne. Nem csak a Városligetbe lehetne menni, hanem ide is lehetne jönni kicsit kikapcsolódni, egyet sétálni, leülni, gondolkodni, tanulni, aki amit szeretne. 

Ilyen is lehetne:

Andrássy út a Deák tér és az Oktogon között. Képzeljük el, a narancssárga a parkolósáv helyén a biciklisáv, mindkét oldalon. Olyan széles sáv, mint az autósoké. A citromsárga a két sáv széles járdát jelenti, ahol lehet gyalogolni, nézegelődni. A zöld pedig egy füvesített terület lenne, ahol virágosládák lennének kitéve, padok, hogy le lehessen ülni, de nem túl sűrűn, hogy akinek kedve van, az a fűbe heveredhessen le.

Az Andrássy út teljesen forgalommentessé válna, zajmentes, koszmentes lehetne, jó levegővel, egy zöld sáv húzódna a város szívében, nem kellene mindenkinek elmenni a Városligetig, csak itt tudna egy jó sétálni, ücsörögni. A turistáknak nem kellene a Kisföldalattin nyomorogniuk, ami forgalomcsökkenést ellensúlyoznák az ide közlekedők, itt lakók. Tiszta környezet, szép díszkivilágítás, a bulinegyed után lehetne valami vonzó Budapestben. Ha elég romantikusra sikerül, lehetne itt esküvőket tartani, sporteseményeket lehetne közvetíteni nagy ledfallal, piknikeket lehetne rendezni, végtelen módja lenne a kihasználásának. Osztálytalálkozók, sajtóesemények, kampányesemények, időszakos tárlatok, hogy a kisebb múzeumok is megismertethessék magukat a turistákkal. A városnak okos gazdálkodással óriási bevételekre tudna szert tenni, hiszen mivel már eleve le lenne zárva az autók elől, könnyebb lenne programokat is idehozni.

Az Oktogon és a Hősök tere között még több helyünk van, jó széles járdával a szélen, ahova kitelepülhetnek cégek például, vagy színházak műsorajánlója. A narancssárgával a bicikliút, majd egy kis sétálórész, végül a nagy, széles füves terület.

Ez fogadhatná az embert, ha az Andrássy útra tekint. Egy óriási zöld terület, zöld sáv. Leheveredni, szórakozni, tanulni, játszani. A nyugalom szigete az őrült város közepén. 

A csökkentett forgalmat elterelnénk. A Paulay Ede utca és a Király utca közösen a Nagymező utcáig, onnan pedig a Király utca. Nem lenne ott olyan nagy forgalom, mert jön a következő lépés.

A Városliget megújítása, tényleg ligetként való használata. Azzal kezdődik, hogy lezárjuk a forgalom elől a Kós Károly sétányt, s megszűnik az óriási forgalom ott, meg a zaj, a kosz. Az állatkerti körúton pedig megszüntetni a parkolást.

A jobb oldali ovális által jelölt területen, amit most felszíni parkolónak használunk, ott a fürdő és az állatkert vendégei számára épülhetne egy többszintes parkolóház a föld alá. A bal oldalon lévő ovális területén pedig egy mélygarázs épülhetne a környékbeliek számára. Akár külön zárható garázsokat (boxokat) is lehetne benne létrehozni, a legfelső szinten pedig az Állatkert látogatóinak lehetne fenntartani. A Kisföldalattival pedig pár perc alatt oda lehet érni az Andrássy úton bárhova.